Жоғарғы тығыздағыштың істен шығуына не себеп болады?
Жоғарғы тығыздағыштың істен шығуына не себеп болады?

Бейне: Жоғарғы тығыздағыштың істен шығуына не себеп болады?

Бейне: Жоғарғы тығыздағыштың істен шығуына не себеп болады?
Бейне: TFSI - бұл ақымақтық па? EA888 gen2 әлсіз жақтары мен жақсартуларына арналған үлкен нұсқаулық. 2024, Қараша
Anonim

Нашар әуен - ең бастысы себеп сынған төбелік тығыздағыштар . Сізде нашар күй бар, сондықтан корпустар қатты қызудан бұрмаланады. Сіз оны жабу үшін көптеген режимдер жасай аласыз, бірақ бұл мәселені жасыру үшін жасайтын нәрсе. Нашар әуен - ең бастысы себеп сынған төбелік тығыздағыштар.

Сонымен, шыңның тығыздағыштары сынғанда не болады?

Қашан шың мөрі соқса, ол ротор жиегінен бөлініп шығады және корпуста айналады. Ескі 13В -де ол жиі перифериялық шығудан шығады (содан кейін турбоға түсуі мүмкін), бірақ Ренезде мөр ротордан шыға алмайды, сондықтан корпусты шайнап, айналады.

Сондай-ақ, біліңіз, менің шыңдарымның нашар екенін қалай білуге болады? Сонымен, міне кейбіреулер белгілер бұл шың мөрі айналмалы қозғалтқышпен жұмыс істейтін көлік құралында болуы мүмкін жаман.

Ақаулы ұшы тығыздағыштармен байланысты нашар қысу белгілері

  1. Қатты суық басталады.
  2. Бос жүру немесе ақауларды жою.
  3. Жиі бұрмалау.
  4. Қуаттың айтарлықтай төмендеуі.

Сонымен қатар, шыңды тығыздауды бекіту қанша тұрады?

жақсы қор төбелік тығыздағыштар және серіппелер құны бірнеше жүз букс бірақ ауыстыру Қозғалтқышты алып тастау керек, оны ашыңыз, бәрін жұмсақ етіп жасаңыз мөрлер , барлық бөлшектерді тазалаңыз және өлшеңіз, содан кейін құрылысшы не пайдаланылатынын шешуі керек, ал қалған бөлігі қоқысқа кетеді. бүкіл процесс 3к пен 11к аралығында болуы мүмкін, сіз қалаған нәрсеге байланысты.

Апекс тығыздағыштарын қаншалықты жиі ауыстыру керек?

The Apex Seals жану процесінің ажырамас бөлігі болып табылады, сондықтан болмауы керек ауыстыру қажет сенен артық қажеттілік қозғалтқышты қайта құру, яғни тұрақты жүргізу үшін. 100-200км қашықтықта болуы мүмкін.

Ұсынылған: