Цилиндр қабырғасын қалай майлау керек?
Цилиндр қабырғасын қалай майлау керек?

Бейне: Цилиндр қабырғасын қалай майлау керек?

Бейне: Цилиндр қабырғасын қалай майлау керек?
Бейне: TFSI - бұл ақымақтық па? EA888 gen2 әлсіз жақтары мен жақсартуларына арналған үлкен нұсқаулық. 2024, Қараша
Anonim

The цилиндр қабырғалары және поршеньді штифті подшипниктер болып табылады майланған айналмалы иінді білікпен дисперсті май ағызу арқылы. Артық поршеньдегі төменгі сақина қырылады. Негізгі өткізгіштен ағатын қан немесе ағыс әрбір білік білігінің мойынтірегін қоректендіреді.

Сондай -ақ сұрақ: поршень мен цилиндр қабырғасы арасындағы майлау қабығын не қамтамасыз етеді?

Бөшкемен қапталған қысу сақинасы а поршень айналатын беті бар сақина қамтамасыз ету дәйекті майлау -ның поршень сақина және цилиндр қабырғасы . Бұл да қамтамасыз етеді толық әсер ету кезінде мұнайдың таралуын оңтайландыратын сына әсері поршень.

Сондай-ақ біліңіз, қозғалтқышта майдың айналуы үшін қанша уақыт қажет? Бұл алғашқы 30 секундтан 2 минутқа дейін қозғалтқыш Поршеньдік тесік пен клапан бағыттағыштарының тозуы ең қиын операция.

Сонымен қатар, май цилиндрге түседі ме?

Иінді білікте арнайы тесіктер бар (біздің тамырлар сияқты), қозғалтқыш май ағындар арқылы иінді біліктің ішкі саңылауы және поршеньді үлкен мойынтірекке жетеді. Үлкен мойынтіректен тіреуішке жетеді. Бекіткіштен поршеньге поршень қабырғасынан жетеді цилиндрлер.

Қозғалтқыштағы май қайда кетеді?

Біріншіден, май жоғарғы жағына құясыз қозғалтқыш жүреді көптеген жолдар арқылы ақыр соңында түбіне жетеді май су төгетін штепсель орналасқан кәрзеңке, жиі шұңқыр деп аталады. The май кетеді түбіне қайтатын бірнеше түрлі жолдар арқылы - бірақ қысыммен бір ғана жол істеу оның жұмысы.

Ұсынылған: