Мазмұны:
Бейне: Неліктен менің көлігім салқындатқышты тым көп пайдаланады?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:30
Бұл су қоймасынан булану нәтижесінде болады. Егер жоғалту болса, проблемалық жағдайлар туындауы мүмкін тым көп салқындатқыш қысқа уақыт ішінде. Бұл жиі ағып кету, радиатор қақпағының қысымды ұстай алмауы немесе жоғары қыздырылған салқындату жүйесі сияқты мәселелерді көрсетеді.
Кейіннен біреу сұрақ қоюы мүмкін, неге менің көлігім салқындатқышты жоғалтады, бірақ қызып кетпейді?
Егер сіз өзіңіздің дереккөзіңізді таба алмайтын болсаңыз салқындатқыш ағып кетудің себебі, бастың тығыздағышының ұшып кетуінен болады. Егер бас тығыздағыш сәтсіз болса, бұл ауыр жағдайға әкелуі мүмкін салқындатқыш ағып кету және қызып кету немесе анықтау қиын шағын ағып кету болуы мүмкін. Ең жаманы салқындатқыш қозғалтқыш майымен араластыруға тырысуы мүмкін.
Сондай -ақ, біреу сұрай алады, неге менің көлігім антифризді жоғалтады? Ан антифриз ағып кету әр түрлі себептерден туындауы мүмкін: үрленген бас тығыздағыш сізге мүмкіндік береді салқындатқыш және араластыру үшін қозғалтқыш майы. Ан антифриз ағу тесік арқылы пайда болуы мүмкін сіздің радиатор. Коррозия сіздің радиатор түтіктері немесе тастар мен қоқыстардың зақымдануы ағып кетуі мүмкін.
Неліктен салқындатқыш сұйықтық аз, бірақ ағып кетпейді?
Қозғалтқыштың қызып кетуі Сұйықтың жоғалуы қызып кету жағдайына әкелуі мүмкін бірақ қызып кету де ықпал етуі мүмкін салқындатқыш шығын Жоғалтуға әкелуі мүмкін басқа да нәрселер салқындатқыш, бірақ ағып кетпейді олар жоғары көтеріледі, ауыр жүкті, ақаулы пайдаланылған газды рециркуляция (EGR) жүйесі мен тозған су сорғысын тасымалдайды.
Бас тығыздағыштың ұшып кетуінің белгілері қандай?
Бас тығыздағыштың жарылғанын қалай анықтауға болады:
- Салқындатқыш сұйықтық шығатын коллектордың астынан сырттан ағып жатыр.
- Шығару құбырынан ақ түтін.
- Радиатордағы немесе салқындатқыштан асып кететін резервуардағы көпіршіктер.
- Қозғалтқыштың қызып кетуі.
- Ақ сүтті май.
- Бүлінген шамдар.
- Салқындату жүйесінің төмен тұтастығы.
Ұсынылған:
Неліктен менің жүк көлігім салқындатқышты жоғалта береді?
Салқындатқыш сұйықтықтың жоғалуы салқындату жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуін, жүйенің ақаулығын немесе тіпті қозғалыс схемасының өзгеруін көрсетуі мүмкін. Мысалы, салқындатқыш сұйықтықтың ағуы мына себептердің кез келгеніне байланысты болуы мүмкін: Белгілі бір жұмыс жағдайында ғана пайда болатын ағып кету. Диагностикаланбаған сынған қозғалтқыш блогы немесе цилиндр басы немесе үрленген тығыздағыш
Неліктен менің көлігім қызып тұр, бірақ қызып кетпейді?
Температура өлшегішінің ыстық оқудың ең көп тараған себебі - қозғалтқыштың қызып кетуі. Бұл әр түрлі себептерге байланысты болуы мүмкін, бірақ көбінесе жүйеде аз салқындатқыш немесе ауа. Егер өлшеуішіңіз қызып тұрса, қозғалтқышыңыз шынымен қызып кетпегеніне көз жеткізіңіз және салқындатқыш сұйықтық бар екеніне көз жеткізіңіз
Неліктен менің көлігім қозғалыс кезінде дірілдейді, бірақ бейтарапта?
Қозғалтқыштар қозғалтқышты автокөлікке бекітеді. Бағдаршамға тоқтаған кезде немесе қозғалтқыш бос тұрып тұрғанда көлік құралы дірілсе немесе қозғалтқыш қатты дірілдеп тұрса, бұл қозғалтқыш бекіткіштерінің немесе беріліс қорабының тіректерінің зақымдалғанын немесе сынғанын көрсетуі мүмкін. Бұл шынымен де мәселе екенін білу үшін көлікті бейтарап күйге ауыстырыңыз
Неліктен менің көлігім редуктордан шығып кетеді?
Төмен сұйықтық деңгейі – сырғып кетудің ең көп тараған себебі сұйықтық деңгейінің төмендігі. Төмен сұйықтық деңгейі қызып кету және берілістерді қосу үшін жеткіліксіз гидравликалық қысым сияқты бірқатар проблемаларды тудыруы мүмкін. Тозған редукторлар - уақыт өте келе редукторлар тозуы мүмкін, бұл қалыпты тозуға немесе дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты
Менің көлігім қандай салқындатқышты алады?
Жасыл салқындатқыш - бұл кәдімгі салқындатқыш (этиленгликоль негізі) және табылған салқындатқыштың ең көп таралған түрі. Қызыл салқындатқышта әдетте жасыл салқындатқыштың басқа химиялық құрамы бар органикалық қышқыл технологиясының негізі бар және алюминий радиаторлары үшін жарамды