Мазмұны:
Бейне: Радиатордың тот басуына не себеп болады?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:30
Тот салқындату жүйесінде де болуы мүмкін туғызды ішіне ауа арқылы түседі радиатор қозғалтқыш суыған кезде. Салқындатқыш салқындаған кезде ол жиырылады тудыруы мүмкін ауа қалтасы. Бұл тот басуына әкелуі мүмкін , сонымен қатар су сорғысының тығыздағышы мен мойынтіректерінің тозуы.
Осылайша, радиатордан тотты қалай кетіруге болады?
3 оңай қадам:
- Дренаж. Салқындатқыш сұйықтықты ағызып, THERMOCURE® салқындату жүйесінің тот кетіргіші мен жууының бір литрін қосыңыз.
- ТОЛТЫРУ ЖӘНЕ ЖҮРГІЗУ. Радиаторды жоғарғы жағына сумен толтырыңыз. Көлікті 3-4 сағат бойы бірнеше күн бойы жүргізіп, тотты кетіріңіз.
- ЖАУ ЖӘНЕ ТОЛТЫРУ. Су ағып кеткенше салқындату жүйесін 2-3 рет сумен шайыңыз.
Екіншіден, антифриз тот тудырады ма? Антифриз металл бөлшектерін коррозияға ұшыратпауы керек, резеңкеге шабуыл жасамауы, төмен температурада тұтқыр болмауы немесе қозғалтқыштың қалыпты жұмыс температурасында тез буланып кетпеуі керек. Одан басқа, коррозия , оның өзі алаңдаушылық туғызады, сонымен қатар ауыр нәтижеге әкелуі мүмкін коррозия жылу беруді бәсеңдететін шөгінділер.
Осыған байланысты радиатор сұйықтығы Браунға не әкеледі?
Салқындатқыш болады қоңыр тоттан. Егер сіздің салқындатқыш болып табылады қоңыр , салқындатқыш суды ағызып, жүйені жаңа сумен толтырмас бұрын жуу керек салқындатқыш . Егер салқындатқыш көпіршікті, цилиндрлерден жану газдарының ағып кетуіне жақсы мүмкіндік бар салқындатқыш.
Радиатордағы тот қызып кетуі мүмкін бе?
Тотығу барлық жерде жүреді, әсіресе қозғалтқыштың бөлшектерімен, олар сұйықтықтың тұрақты ағынымен айналысады. Тот басқан радиатор болады жақын арада қызып кету , тудыратын қозғалтқыштың негізгі бас аурулары. Егер жеткілікті болса тот үстіне таралады радиатор (әдетте төменгі жағында, бірақ ол алады сондай-ақ басқа жерде беті), шағын тесіктер болады дамыту.
Ұсынылған:
Карбюратордың су басуына не себеп болады?
Ең жиі кездесетін себеп - жанармайдағы кір. Бұл су басуға әкеледі, себебі клапан отынды өшіру үшін отырмайды. Сондықтан отын сүзгілерін орнату және отынды таза ұстау маңызды. Карбюратордың өзі су басу проблемаларын тудыруы мүмкін, әсіресе қалқымалы клапан (ине) және орындық
Сыртқы мотордың су басуына не себеп болады?
Сыртқы мотордың су басуының жалпы себептері. Қайықтың моторы «су басқанда», оның цилиндрінде отын тым көп болады. Бұл элементтердің теңгерімсіздігі кезінде қозғалтқыш отынның артық мөлшерімен жануы мүмкін. Нәтижесінде дымқыл оталдыру шамдарына байланысты қозғалтқышты іске қосу қиын болуы мүмкін
Неліктен менің тот баспайтын болаттан жасалған газдар тот басқарады?
Пайдаланылатын никель мен хром пайызы тот баспайтын болатқа оның қорғаныс қасиеттерін береді, сонымен қатар болатты «қалыптастыру» үшін пайдаланылатын өндіріс процесі. көміртекті болатпен жанасу тот баспайтын болаттың тоттануына әкеледі. тіпті тегістеуіштен шыққан ұшқындар тот басуға себеп болады
Радиатордың жарылуына не себеп болады?
Жарылу себебі Радиатордың жарылуына себеп болатын бірнеше нәрсе бар. Егер тым көп қысым пайда болса, бұл радиатордың өзегіндегі немесе резервуардағы әлсіз нүктенің кетуіне әкелуі мүмкін. Радиатордың бітелуі (әк жиналуы), жүйеде шектеу немесе радиатор қақпағының нашар болуы тым көп қысымның себебі болуы мүмкін
Радиатордың қызып кетуіне не себеп болуы мүмкін?
Радиатордың қызып кетуінің жалпы себептері Салқындатқыш сұйықтықтың төмен деңгейі. Салқындатқыш сұйықтықтың жоғалуы (ішкі немесе сыртқы ағып кету арқылы) Су қаптамаларында жинақталған шөгінділердің салдарынан қозғалтқыш ішіндегі нашар жылу өткізгіштік. Ашылмайтын ақаулы термостат. Радиатор арқылы ауа ағыны нашар. Жылжымалы желдеткіш ілінісу