Бейне: Неліктен менің қысым қосқышы ашық тұр?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:30
Егер сіздің қысым қосқышы болып табылады кептеліп қалды , бұл пештің жұмысында проблема болуы мүмкін. Поршень толығымен тартылмауы мүмкін және тек соғылған кезде айналуы мүмкін қысым пештің ішінде жиналады. Шүберек пен сымды щетканы қолдана отырып, қайталама алмастырғыш пен индуктордағы бітеу мен кірді кетіріңіз.
Сонымен, қысым қосқышының ашылып қалуына не себеп болады?
The қысым қосқышы , бұл әдетте ашық ( ауыстыру өшірулі), кіруді сезеді қысым және тізбекті аяқтау үшін жабылады ( ауыстыру қосулы). А қысым қосқышы бұл қосылмауы мүмкін туғызды бірқатар мәселелер бойынша, соның ішінде: индукциялық қозғалтқыштың тартылуының істен шығуы. Ауа шығаруды шектеу.
қысымды ауыстырып-қосқыш циклінің құлыпталуы нені білдіреді? Егер конденсатты төгетін құбыр бітеліп қалса, пеш жылу алмастырғыштың/ағызу қорабының қосалқы бөлігінде конденсаттың жиналуын анықтай алады және оны іске қосады. қысым қосқышы бұл қауіпсіздік үшін пешті өшіреді. Тағы бір кең таралған мәселе алады пешті тудырады локаут болып табылады лас жалын сенсор.
Осыған байланысты қысым қосқышы ашық немесе жабық болуы керек пе?
Тек OEM қысым қосқыштары болуы керек қолданылуы. Егер ауыстыру болып табылады ашық , индуктор басталады және нәтижесінде қысым өзгерту жабылады ауыстыру . Егер ауыстыру болмайды жабық , шамамен 1 минуттан кейін IFC құлыптау режиміне өтеді. The қысым қосқышы болуы керек проблема емес, мәселенің көрсеткіші ретінде қарастырылады.
Сіз қысым қосқышын айналып өте аласыз ба?
The қысым қосқышы Lennox G16 газ пешінде ауа үрлегіштің жұмыс істеп тұрғанын бақылайды. The ауыстыру контурды жабатын механизмдегі плунжерді итеретін әуе күшімен іске қосылады. Айналып өту the ауыстыру жөндеу емес, тек ақауларды жою техникасы дейін мәселені оқшаулау.
Ұсынылған:
Неліктен менің көлігім қызып тұр, бірақ қызып кетпейді?
Температура өлшегішінің ыстық оқудың ең көп тараған себебі - қозғалтқыштың қызып кетуі. Бұл әр түрлі себептерге байланысты болуы мүмкін, бірақ көбінесе жүйеде аз салқындатқыш немесе ауа. Егер өлшеуішіңіз қызып тұрса, қозғалтқышыңыз шынымен қызып кетпегеніне көз жеткізіңіз және салқындатқыш сұйықтық бар екеніне көз жеткізіңіз
Неліктен менің күңгірт шамдар жанып тұр?
Диммерден гүріл немесе ызылдау шамадан тыс жүктеменің белгісі болуы мүмкін. Барлық диммерлер максималды қуатты басқара алады. Диммер арқылы тым көп қуаттың шығуы дыбыс шығаруы мүмкін. Диммер құрылғысынан бірнеше шамдарды алып тастау ықтимал шамадан тыс жүктемені жоюдың қарапайым әдісі болып табылады
Неліктен менің тежегіш шамым Honda Accord көлігінде жанып тұр?
Honda Accord тежеу туралы ескерту шамының себептері Тежегіш шамы тежегішті басқан кезде ғана жанып тұрса, бұл тежеу жүйесіндегі қысымның тым төмен екендігінің нақты көрсеткіші. Не тежегіштерден қан кету керек, немесе ағып кету бар
Қысым ажыратқышының ашық тұруына не себеп болады?
Әдетте ашық (қосқыш өшірулі) қысым қосқышы қысымның төмендеуін сезеді және тізбекті аяқтау үшін жабылады (қосқыш қосулы). Қысым қосқышы қосылмаса, көптеген мәселелер туындауы мүмкін, соның ішінде: индукциялық қозғалтқыштың тартылуы. Ауа шығаруды шектеу
Неліктен менің тексеру қозғалтқышымның шамы жанып тұр және көлігім дірілдеп тұр?
Қозғалтқыш шамының жыпылықтағанын тексеріңіз. Көліктің шайқауы ақаулықтың айқын белгісі болып табылады. Діріл немесе шайқау дұрыс емес жанулардан, төмен жанармай қысымынан немесе ақаулы оталдыру шамдарынан болуы мүмкін. Сондай-ақ, ақаулы бос ауаны басқару клапаны қозғалтқыштың бос тұруын айтарлықтай төмендететінін білуіңіз керек