Бейне: Жаңа автокөліктерге тот баспау қажет пе?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:30
А -да қол жетімді барлық қызықты және заманауи мүмкіндіктер туралы ойлануға болады жаңа көлік , бұл тоттан қорғау кіретін еді. Алайда, шындық сол тоттан қорғау нарықтан кейінгі қызмет болып саналады, әдетте а құрамына кірмейді жаңа көлік сатып алу. Тіпті жаңа машиналар алады, және істеу , тоттан қорғау қажет.
Сол сияқты, адамдар жаңа машинаның астын жабу керек пе деп сұрайды.
Әзірге асты жабын аздап тот басуды болдырмайды, бұл кезде қолданылуы керек машина болып табылады жаңа және шасси өте таза. Астыңғы жабын нашар қолданылғанда тот тудыратын және коррозиялық заттарды металлға ұстап қалуы мүмкін машина және сіз көре алмайтын жабын астында коррозияны тудырады.
Сонымен қатар, сіз көлікті қашан тот баспайтын боласыз? Ең жақсы уақыт дейін бар көлік құралы тоттан қорғау міндетті түрде көктем мен жазда қолданылады. Бұл құрғақ ортасы бар жылдың екі мезгілі және жолдар тонна абразивтермен қамтамасыз етілмеген және үнемі ылғалданбаған және мұздан тазартатын тұзбен жабылған.
Оның үстіне жаңа көліктер тот басады ма?
Егде көлік құралдары өте бейім болды тот , бірақ жаңа машиналар коррозиямен күресудің әр түрлі әдістері бар және үлкен жетістіктерге жетті. Олар көп болуы мүмкін тот қарағанда төзімді тот дәлел, олар істеу коррозиядан бұрынғыдан жақсы қорғайды.
Сіздің машинаңызды тот баспау жұмыс істейді ме?
Тот өткізбейтін және көлігіңіздің астын жабыңыз оны коррозия мен тоттан қорғаңыз. Ешқандай түрі жоқ ның қорғау, the төменгі сіздің көлігіңізден болады тот пен коррозия, бөлшектердің істен шығуына әкеледі. Бұрын тот баспау немесе сіздің астаушаны ескеру қажет а бірнеше заттар.
Ұсынылған:
Автокөліктерге арналған гидравлика қанша тұрады?
Ең қарапайым жүйелердің бағасы шамамен 400 АҚШ долларын құрайды, ал күрделі қондырғы бөлшектер үшін 1000 доллардан асады. Жұмыстың көлемі мен құны жүйенің күрделілігіне байланысты. Суспензияның ең танымал түрі - гидравликалық суспензия
Жаңа көліктің аккумуляторы қаншалықты жаңа болуы керек?
Автокөлік аккумуляторы шамамен алты жыл қызмет етуі керек, бірақ көптеген автомобиль бөліктері сияқты, мұның бәрі оны қалай өңдейтініңізге байланысты. Бірнеше разрядтау/зарядтау циклдары кез келген аккумулятордың қызмет ету мерзімін қысқартады және автомобильде электрониканы қолданады, ал қозғалтқыш - бұл батареяны зарядтаудың ең жылдам жолы
Неліктен менің тот баспайтын болаттан жасалған газдар тот басқарады?
Пайдаланылатын никель мен хром пайызы тот баспайтын болатқа оның қорғаныс қасиеттерін береді, сонымен қатар болатты «қалыптастыру» үшін пайдаланылатын өндіріс процесі. көміртекті болатпен жанасу тот баспайтын болаттың тоттануына әкеледі. тіпті тегістеуіштен шыққан ұшқындар тот басуға себеп болады
Фордтың жаңа алюминий корпусы тот басады ма?
Форд инженерлері болат (және басқа да металдар) алюминиймен ылғалмен байланыста болған кезде пайда болатын гальваникалық коррозияны тежеу үшін көп күш жұмсады. Алюминий тот баспайды, бірақ коррозияға ұшырайды, ақ дақтар пайда болады
Жаңа дөңгелектерге жаңа гайкалар қажет пе?
Кейбіреулер сіздің доңғалақтың бұрандалы гайкаларын немесе болттарын қайта пайдалануға арналған болса, жаңа дөңгелектің тіреуішінің түрі басқа болса, басқа нұсқалар қажет болады. Сондай -ақ, дөңгелектің алдыңғы жағындағы тесікке тюнер стиліндегі қысқыш қажет болса немесе орталық қақпақшаға қысқа қысқыш қажет болса, сізге жаңа бұрандалы гайкалар қажет болады