Мазмұны:
Бейне: Ротордың ағуын қалай түзетемін?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:30
Ротордың шығуын өлшеу
- Тау the индикаторын қатты қауіпсіз бөлігіне теріңіз the тоқтата тұру сияқты the буын
- Қысыңыз ротор бірге дұрыс конустық шайбалар the Ұнтақтың спецификациясы.
- Орнату the нөлге теріңіз және бұрыңыз ротор .
- белгі the биік және төмен нүктелері жүгіру .
- Жою ротор .
Мұнда ротордың ағып кетуіне не рұқсат етіледі?
А жүгіріп шығу мойынтірек фланеціндегі 0,0005 дюйм (0,00254 мм) 0,001 дюйм (0,025 мм) болуы мүмкін. жүгіріп шығу жанында ротор үйкеліс беті. Максималды рұқсат етілген жүгіріп шығу жанында ротор үйкеліс беті - 0,002 дюйм (0,050 мм), көптеген өндірушілер айтқандай.
Сондай -ақ біліңіз, дискі таусылған не? Термин » жүгіріп шығу «элемент айналған кезде пайда болатын тербеліс мөлшерін сипаттау үшін қолданылады диск тежеу жүйесі, тежегіш роторы жүгіріп шығу іске қосылған кезде тежегіштер дірілдемейтін және дірілдемейтін етіп азайту керек.
Сол сияқты, адамдар тежегіш роторларындағы бүйірлік ағу дегеніміз не?
Бүйірлік жүгіру қозғалысының бүйірден жанама қозғалысы болып табылады тежеу ротор айналғанда. Бұл шамадан тыс болса, төсеніш пен ротордың тозуы орын алады. Бүйірлік жүгіру саңылау гайкасының біркелкі емес айналу моменті мен түйін мен ротор арасындағы зақымдалған шпилькалардан немесе қоқыстардан туындайды.
Бүйірлік ротордың максималды ағып кетуінің ережесі қандай?
Автокөлік өндірушісінің сипаттамалары әр түрлі болуы мүмкін, бірақ бармақ ережесі , максимум рұқсат етілген жүгіріп шығу көптеген қосымшалар үшін шамамен 0,002 дюймден 0,001 дюймге дейін. Байланысты ротор дизайнын түзете аласыз жүгіріп шығу токарлық станокты қолданыңыз, немесе сізге жай ғана ауыстыру қажет болуы мүмкін ротор.
Ұсынылған:
ESP BAS шамын қалай түзетемін?
ВИДЕО Осыны ескере отырып, ESP BAS шамы жанып тұрғанда көлік жүргізу қауіпсіз бе? Болады көлік жүргізу бірге ESP BAS шамы жанып тұр сені жолдың шетінде қалып қояр ма? Жоқ олай емес. Сондай-ақ, ESP шамының жануының себебі неде? Тежегіштер мен доңғалақ жылдамдығы сенсорларының зақымдалғанын немесе тозғанын тексеріңіз ESP шамының жануына әкеледі .
P0341 кодын қалай түзетемін?
Білік білігінің сенсорындағы сымдардың еруі немесе коррозия белгілерін тексеріңіз. Тарату білігінің сенсорының зақымдалуын тексеріңіз. Білік білігінің релектор дөңгелегін тістердің жоқ немесе зақымданғанын тексеріңіз. Егер таратқыш білігінің сенсорын алып тастау арқылы көрінбесе, редуктор дөңгелегін тексеру үшін уақыт тізбегінің қақпағын алу қажет болуы мүмкін
P0138 кодын қалай түзетемін?
P0138 кодын қалай диагностикалауға және жөндеуге болады: O2 сенсорындағы сымдардың зақымдалмағанын тексеріңіз; зақымдалған болса, зақымдалған сымды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз. O2 сенсорындағы кернеуді тексеріңіз; егер кернеу тұрақты жоғары болса (.9V немесе одан жоғары) O2 сенсоры ақаулы болуы мүмкін
Мен дірілдеген сабвуферді қалай түзетемін?
Сабвуфердің тор қақпағын тартып, сабвуфердің периметріндегі бұрандаларды қатайтыңыз. Егер бұрандалар бос болса, сабвуфер корпустағы ішкі тесікке тарсылдауы мүмкін
Қандай ротордың бұралғанын қалай білуге болады?
Сызғыштың түзу жиегін тежегіш роторының бетіне ұзынынан ұстаңыз. Ротор мен сызғыштың арасына қараңыз. Егер сіз олардың арасындағы алшақтықты көрсеңіз - бұл ротордың бұзылғанын білдіреді. Бұралған роторды жаңасына ауыстыру қажет