Бейне: Дөңгелекті бүйіріне жамау мүмкін бе?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:30
Өкінішке орай, кез келген болса да бір бірнеше объектілерден немесе оқиғалардан тұрады алады себеп сіздің шинаның бүйір қабырғасы тесу үшін, тек қана бар бір шешімі: ауыстырыңыз шина . Жүргізушілер әрқашан үміт артады біз жасай аламын жөндеу а бүйірлік қабырға пункция. Өкінішке орай бүйірлік қабырға жолаушылар немесе жеңіл жүк көлігіндегі тесіктер шиналар мүмкін жөнделмейді.
Осыған байланысты шинаны бүйірлік қабырғаға қаншалықты жақын жерде жағуға болады?
Кейбір өндірушілер рұқсат етілген жөндеулер санын шектейді (әдетте екі) және қаншалықты жақын олар алады болуы керек (бір -бірінен 16 дюйм қашықтықта емес). Иық пен кез келген тесіктерді жөндеу бүйірлік қабырға аймақтарға рұқсат етілмейді. Бұл шина протектор аймағында диаметрі 1/4 дюймден аз бұрандамен тесілген.
Сонымен қатар, шинаның бүйір қабырғасы қалай зақымдалады? Бүйірдегі айқын дөңес бүйірлік қабырға ның шина көрсетеді жойылған ұшаның ішіндегі сымдар. Зақым мұндай түр әдетте заттарды шамадан тыс жылдамдықпен немесе дұрыс емес бұрышпен айдаудан туындайды, мысалы, жиектер немесе жылдамдықты бұзу.
Адамдар да сұрайды, бүйір қабырғасының зақымдануы не деп саналады?
Зақым шаршау бүйірлік қабырға : Бұл жоғалған резеңке кесектері, бордюрлердің соғылуынан терең абразиялар немесе а дөңес ішінде бүйірлік қабырға . А дөңес ішінде бүйірлік қабырға шинаның ішіндегі сымның үзілуіне байланысты болуы мүмкін. Бұл шинаның істен шығуына әкелетін ауыр жағдай.
Дөңгелек жамау заңсыз ба?
Пункцияны жөндеу протектор аймағының ортасымен шектеледі. Иық немесе бүйір қабырғасында тесілген жерлер немесе зақым болса шина , оны жөндеуге болмайды. Барлығы емес шиналар жөндеуге болады. Ерекше жөндеу шектеулер ұсыныстарға негізделуі тиіс немесе жөндеу саясаты шина өндіруші және/немесе түрі шина қызмет.
Ұсынылған:
Дөңгелекті өлшеу құралын қалай пайдаланасыз?
Әмбебап соққы рульдік өлшегіші Автокөлік биіктікте болғанда A рамаларының орнын анықтаңыз. Алдыңғы серіппелерді алып тастаңыз және көлікті биіктікке модельдеу үшін блоктарға қойыңыз. Басқару тақтасын түйінге бекітіңіз. Дөңгелек рульді өлшеуіш жақтауын суретте көрсетілгендей етіп орнатыңыз, осылайша ол соққыларды басқару тақтасына ақырын сүйенеді
Мүмкін болатын максималды шығын мен мүмкін болатын шығынның айырмашылығы неде?
Максималды ықтимал шығын. Бүкіл құрылымның қауіптен (өрт, жел, су және т.б.) бұзылу мүмкіндігі бар; осылайша мүмкін болатын шығын - бұл бүкіл құрылым мен оның мазмұны. Мүмкін болатын максималды шығын (PML) - бұл балама терминология
Нашар дөңгелекті мойынтірек туралауға әсер етуі мүмкін бе?
Дөңгелектердің сапасыз болуы доңғалақтың туралануына әсер етеді. Алайда, мойынтірек дөңгелегін тура жолдан сүйреп апаратындай қатты таусылған кезде, ол апатты сәтсіздікке жақсы жолда; көліктің доңғалағынан құлауы
Нашар дөңгелекті мойынтірек қандай зақым келтіруі мүмкін?
Дөңгелектердің нашар подшипниктері шиналардың мерзімінен бұрын тозуына әкелетін жалғыз автокөлік мәселесі емес. Үрленген соққылар мен тіректер, резюме түйіндерінің зақымдануы және шиналар дұрыс толтырылмаса, протектордың біркелкі емес тозуына әкелуі мүмкін
Дөңгелекті жамау дұрыс па?
Көбінесе дұрыс жабылған шиналар ұзақ уақыт бойы қауіпсіз жүруге мүмкіндік береді. Дегенмен, әлі де кейбір алаңдаушылықтар бар. Дөңгелектердің қауіпсіздігі сақталған көлікпен жүру туралы білуге болатын кейбір нәрселер: патч штепсельдік ұшаққа қарағанда мықты жөндеу болуы мүмкін, бірақ ол бүйір қабырғасында немесе жанында қолдануға арналмаған