Бейне: Барлық цилиндрлерде ақаулықтың себебі неде?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:30
Себептер тозған, бүлінген немесе зақымданған оттықтарды, ақаулы сымдарды немесе тіпті жарылған дистрибьютор қақпағын қамтиды. Дистрибьютор ішіндегі әлсіз катушка немесе шамадан тыс роторлы газ әсер етеді барлық цилиндрлер , бір ғана емес цилиндр . Егер екі көрші болса цилиндрлер бар жалғандық , мүмкін олардың арасындағы бастың тығыздағышы істен шыққан.
Сонымен қатар, сұрақ 4 -цилиндрде қате отты тудыруы мүмкін?
P0304 мұны көрсетеді цилиндр сан 4 бастан өткеруде қателеседі . А қате ату а-да отынның жеткіліксіз мөлшері жанғанда пайда болады цилиндр . А қате ату бір немесе бірнеше цилиндрлер алады болуы туғызды көптеген себептерге байланысты тұтану жүйесі, отын жүйесі немесе ішкі қозғалтқыштың істен шығуы.
Екіншіден, цилиндрдегі қатені қалай түзетесіз? Электрлік немесе механикалық бағытта Қателеседі . Шамдардың зақымдану белгілерін тексеріңіз. Қайсысын анықтағаннан кейін цилиндр болып табылады жалғандық , оған кіретін штепсельдік сымды ажыратыңыз цилиндрлер шырақ. Штепсельдік ұшты ажырату үшін, оны жақсы қарап шығуға болады.
Кейіннен, цилиндрдің дұрыс жұмыс істемеуі қаншалықты маңызды?
А дұрыс емес атқылау цилиндрі пропорционалды қуаттың жоғалуына әкелуі мүмкін. Мысалы, егер біреу болса цилиндр жарылып кетеді төртке цилиндр қозғалтқыш болса, автомобиль өз қуатының 25 пайызын жоғалтады. Зақымдалған, тозған немесе нашар шырақ немесе әлсіз тұтану катушкасы ұшқынның жоғалуына әкелуі мүмкін, демек, а дұрыс емес атқылау цилиндрі.
Дұрыс жұмыс істемеу себептері қандай?
Жалпы себептері механикалық қате ату тозған поршеньдік сақиналар, клапандар, цилиндр қабырғалары немесе таратқыш біліктегі лобтар; бас тығыздағыштың немесе сорғыш коллектордың тығыздағышының ағып кетуі; зақымдалған немесе сынған рокер қолдары; ақаулы отын инжекторлары (немесе оларды басқаратын электроника); және тайған немесе дұрыс орнатылмаған уақыт белдеуі немесе уақыт тізбегі.
Ұсынылған:
Дизельді қозғалтқышта ауа блокадасының себебі неде?
Ауа құлыптары жанармай жеткізу желісіне ауаның ағуы немесе резервуардан кіру нәтижесінде пайда болады. Ауа құлыптары қозғалтқышты іске қосу қозғалтқышын пайдаланып біраз уақытқа айналдыру арқылы немесе отын жүйесін қанды ағызу арқылы жойылады. Заманауи дизельді айдау жүйелерінде ауаны құлыптау мәселесін жоятын өздігінен қан кететін электр сорғылары бар
Автокөлікті қатты іске қосудың себебі неде?
Ақаулы штепсельдер: Шамдар ұшаққа көлік отын жағуға мүмкіндік беретін ұшқын жасайды. Қозғалтқыштың қатты қосылуының жиі кездесетін себептерінің бірі - ақаулы ақаулар. Жанармай сүзгісі ластаушы заттарды сүзеді және уақыт өте келе бітеліп қалуы мүмкін. Бұл инжекторлардың жеткілікті жанармай алуына жол бермейді, бұл машинаны іске қосуды қиындатады
Автокөлікте бос тұрудың себебі неде?
Қатты бос тұру сүзгілердің бітелуінен де болуы мүмкін. Нашар ұшқын шамдары, нашар ұшқын сымдары және нашар дистрибьютор қақпағы - дөрекі бос жүрістің басқа жиі себептері. Бұл заттардың барлығы көліктің жұмысын қамтамасыз ететін маңызды бөліктер. Шамдар цилиндрлердегі ауа мен отын қоспасын тұтандыратын ұшқынды қамтамасыз етеді
Қозғалтқыштағы конденсацияның себебі неде?
Қозғалтқыш қызған кезде және салқындатылған кезде май табасының ішкі жағында конденсация пайда болуы мүмкін. Қозғалтқыш жақсы жабылған болса, бұл жағдайды нашарлатады, себебі қозғалтқыш салқындаған кезде бұл конденсация ауаға буланып, картер судан құтыла алмайды
Барлық маусымдық шиналар барлық ауа райы шиналарымен бірдей ме?
Барлық ауа райы шиналары барлық маусымдық шиналарға ұқсамайды. Бұл логотип бұл шиналардың «қар/қыс» шинасы ретінде сынақтан өткенін көрсетеді. Маңызды айырмашылық - олар жыл бойы көлікте қалдырылуы мүмкін. Барлық маусымдық шиналар қысқы сынақтан өтпегендіктен бұл логотипті алып жүрмейді