Бейне: Ауа цистерналарын ағызудың себебі неде?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:30
Тым көп ылғал мен майдың жиналуын болдырмау үшін ауа цистерналарын төгу керек жүйелі түрде. Ауа манометрлер көрсетеді ауа көлік құралының қосарланған қызметіндегі қысым (бірінші және екінші) әуе цистерналары . Қауіпсіздік клапандары қысымның жоғарылауына жол бермейді ауа тежегіш жүйесі.
Осыған байланысты неге ауа цистернасын ағызу керек?
Су мен компрессор майы ішіне кіріп кетуі мүмкін танк және суық мезгілде қатып, тежегіштің істен шығуына әкелуі мүмкін. Қосарланған ауа тежегіш жүйесі екі бөлек ауа тежегіштерді басқарудың бір жиынтығын қолданатын жүйелер.
Сондай-ақ, пневматикалық тежегіштері бар барлық көліктерде не болуы керек деген сұрақ туындауы мүмкін. Ауа тежегіші бар көліктер болуы керек : A Кем дегенде екі ауа танктер. Б Ан ауа қол жетімді қысымды көрсету үшін манометр тежеу . C Ан ауа манометр, көрсету үшін ауа қолданған тежеу үшін камералар тежеу . D Жоғарыда айтылғандардың ешқайсысы жоқ.
Сондай-ақ білу керек, ауа цистерналарын қаншалықты жиі төгу керек?
Әрқайсысы ауа ыдысы а жабдықталған төгу төменгі жағында клапан. Екі түрі бар: қолмен ширек бұрылыс немесе кабельді тарту арқылы басқарылады. Сіз міндетті төгу the танктер көлік жүргізудің әр күнінің соңында өзіңіз.
Максималды ағу жылдамдығы қандай?
Жалғыз көліктер үшін бір минутта төрт psi-ден аз және аралас көліктер үшін бір минутта сегіз psi-ден аз. Жалғыз көліктер үшін бір минутта екі psi-ден аз және аралас көліктер үшін бір минутта үш psi-ден аз.
Ұсынылған:
Дизельді қозғалтқышта ауа блокадасының себебі неде?
Ауа құлыптары жанармай жеткізу желісіне ауаның ағуы немесе резервуардан кіру нәтижесінде пайда болады. Ауа құлыптары қозғалтқышты іске қосу қозғалтқышын пайдаланып біраз уақытқа айналдыру арқылы немесе отын жүйесін қанды ағызу арқылы жойылады. Заманауи дизельді айдау жүйелерінде ауаны құлыптау мәселесін жоятын өздігінен қан кететін электр сорғылары бар
Автокөлікті қатты іске қосудың себебі неде?
Ақаулы штепсельдер: Шамдар ұшаққа көлік отын жағуға мүмкіндік беретін ұшқын жасайды. Қозғалтқыштың қатты қосылуының жиі кездесетін себептерінің бірі - ақаулы ақаулар. Жанармай сүзгісі ластаушы заттарды сүзеді және уақыт өте келе бітеліп қалуы мүмкін. Бұл инжекторлардың жеткілікті жанармай алуына жол бермейді, бұл машинаны іске қосуды қиындатады
Автокөлікте бос тұрудың себебі неде?
Қатты бос тұру сүзгілердің бітелуінен де болуы мүмкін. Нашар ұшқын шамдары, нашар ұшқын сымдары және нашар дистрибьютор қақпағы - дөрекі бос жүрістің басқа жиі себептері. Бұл заттардың барлығы көліктің жұмысын қамтамасыз ететін маңызды бөліктер. Шамдар цилиндрлердегі ауа мен отын қоспасын тұтандыратын ұшқынды қамтамасыз етеді
Қозғалтқыштағы конденсацияның себебі неде?
Қозғалтқыш қызған кезде және салқындатылған кезде май табасының ішкі жағында конденсация пайда болуы мүмкін. Қозғалтқыш жақсы жабылған болса, бұл жағдайды нашарлатады, себебі қозғалтқыш салқындаған кезде бұл конденсация ауаға буланып, картер судан құтыла алмайды
Трансмиссиядағы ызылдаған шудың себебі неде?
Трансмиссиялық сұйықтық таусылып, қозғалтқыштан шуды тудыруы мүмкін. Трансмиссиялық сұйықтықтың төмен болуы, автоматты берілістің ауысуын қатты немесе қатты сезінуге әкелуі мүмкін. Егер жылау шуы беріліс қорабының ақаулығынан туындаса, көлікті жөндеуге жөндеушіге апарыңыз